北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同联接长江经济带的西部陆海新通道正赶紧建造。
凭借这条通道，东盟国家的生果、大米、生鲜等能敏捷摆上我国超市货架，我国西部区域出产的轿车、零配件等产品也能在榜首时间进入东南亚商场。
5日发布的《2023年我国西部陆海新通道建造展开陈述》（下称《陈述》）表明，西部陆海新通道在我国西部区域发挥了重要的战略效果。尽管西部陆海新通道建造在促进区域经济展开、外贸添加和工业转型方面作出了活跃奉献，但仍面临着区域展开不平衡和资源配置功率低劣等问题。《陈述》主张，扩展和完善物流网络，推动工业系统晋级，树立西部陆海新通道沿线省份的常态化协作机制，协同处理展开瓶颈问题。
该《陈述》为中央党校（国家行政学院）与社会科学文献出版社5日联合发布的《我国经济高水平质量的展开陈述（2024）》中的专门一章。由四川大学经济学院教授周沂带领的研讨团队完结。
2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道全体设计》，统筹推动西部陆海新通道建造。西部12省区市、海南省、广东省湛江市全面融入协作共建格式。
交通运送部、国家铁路局、我国民用航空局、国家邮政局联合印发的《西部陆海新通道“十四五”归纳交通运送系统建造计划》提出，到2025年，推动根本构成南北贯穿、陆海联动、敞开同享、辐射有力、协同一体的西部陆海新通道归纳交通运送系统，“陆海通、港口强、纽带畅、联接顺、才能足”获得显着展开。
西部陆海新通道以重庆为通道物流和运营安排中心，以广西、贵州、甘肃、青海等西部省份为要害节点，运用铁路、海运、公路等运送方法，向南经广西灵通东南亚以及世界各地。
周沂介绍，2024年4月26日，西部陆海新通道沿线的重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西、四川、内蒙古、西藏、海南13个省（区、市）及广东省湛江市、湖南省怀化市，在重庆一起签署了《高水平服务西部陆海新通道建造跨区域税务协作结构协议》，清晰了8项协作内容，树立跨区域税务协作机制，携手助力西部陆海新通道加速成为内畅外联的敞开通道、展开通道、战略通道。至此，我国西部陆海新通道建构成员构成“13+2”格式。
数据闪现，西部陆海新通道沿线区域对东盟十国进出口额从2019年的6916亿元提高至2022年的8817亿元，年均复合添加率达8%。周沂介绍，西部陆海新通道的建造不只提高了区域内的物流和运送才能，也优化了世界交易的运作功率。跟着多条铁海联运班列的常态化开行和重要港口及铁路设备的晋级改造，这一战略通道被逐渐塑构成我国西部与全球商场之间的要害经济纽带。
我国铁路南宁局集团介绍，到2024年12月15日10时，2024年西部陆海新通道铁海联运班列累计运送货品到达90.3万标箱，同比添加9.6%，创历史上最新的记载，为服务西部区域敞展开开、推动新通道沿线国家和区域间经贸来往供给微弱动能。到现在，西部陆海新通道铁海联运班列货品运送品类已添加到1166种，辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点，灵通全球126个国家及区域的548个港口。
“我国西部陆海新通道建造进入新阶段。”周沂说。他一起表明，现在，西部陆海新通道建造也存在一些问题，沿线区域的经济联络强度全体偏低，经济联络相对较弱，“尽管重庆、成都、西安等中心城市与周边城市的联络跟着城市环线建造等的展开而增强，但以沿线地级市为代表的次中心城市的辐射才能仍有待增强”。
周沂说，北部湾港的集装箱航线中，外贸航线以东南亚为主，远洋航线首要是南非、巴西等矿藏资源丰富区域。构成这一现象的原因除了外贸航线少，还有西部区域外贸货源较少，西部外向型经济不发达，世界物流服务主体少，世界物流人才更少，以对外交易为中心的署理、运送等生态要素缺失的问题。
此外，西部陆海新通道区域内外贸依存度存在比较大差异，展开不平衡问题依旧杰出，反映了西部陆海新通道在促进区域全体经济展开的过程中仍需重视处理内部展开不平衡问题。
《陈述》主张，逐渐加强西部陆海新通道区域的对外经济联络扩展和完善物流网络，逐渐加强基础设备建造。添加西部区域的铁路、公路和航空运送网络密度，进步运送功率。特别是要加强西部湾港和与内陆省份的联通，提高海铁联运班列的外贸货品份额。优化港口功用，拓宽北部湾港的外贸航线，添加与欧美、大洋洲等区域首要交易同伴之间的直航航线，提高港口的世界化水平和服务才能。
《陈述》主张，支撑西部区域展开高的附加价值的制造业和现代服务业，削减对资源型和劳动密集型工业的依靠。鼓舞外资企业在西部区域建立出产和研制基地，供给税收优惠和方针支撑。推动四川、重庆与周边省份的经济协作，构成区域联动效应，提高全体竞争力。对经济展开水平较低的边际省份及城市实施方针歪斜以平衡中心区域与边际区域的展开。特别是对宁夏、西藏、青海等省份，添加中央财政搬运付出，加大对交通、动力、水利等基础设备建造的投入力度，供给税收减免和土地运用优惠等。
据榜首财经记者了解，“推动西部陆海新通道江铁海联运高质量展开”交通物流降本提质增效交通强国专项试点已于2024年12月发动。试点将要点环绕打造以平陆运河为中心的江铁海联运安排系统、推动西部陆海新通道高水平建造、打造面向东盟的高效世界物流系统、深化西部陆海新通道“一单制”“一箱制”使用实践、打造西部陆海新通道西线起点跨境多式联运系统五个方面展开先行先试。
该专项试点力求经过2年创立，在海铁联运一体化才智化、才智口岸建造、多式联运“一单制”“一箱制”、集装箱同享调拨系统建造等方面获得一批全国抢先的立异实践经验，西部陆海新通道东、中、西通道全线疏通，平陆运河主体建成并在西部陆海新通道江、铁、海等不同运送方法转化联接中的国家级战略通道效果快速闪现，我国—东盟多式联运联盟组成获得重大展开。
